C'est une réussite ; le B4 vole vite sur une belle trajectoire tendue . Les Aérofreins électriques fonctionnent bien et le freine sans soucis.
Pierre.
dimanche 20 janvier 2013
Le B4 de 3mètres de Jean-Paul motorisé
Salut les amis ; voici quelques photos du B4 motorisé.
C'est une réussite ; le B4 vole vite sur une belle trajectoire tendue . Les Aérofreins électriques fonctionnent bien et le freine sans soucis.
Pierre.
C'est une réussite ; le B4 vole vite sur une belle trajectoire tendue . Les Aérofreins électriques fonctionnent bien et le freine sans soucis.
Pierre.
Mon Shadow NAN Modes distribué par Airtech
Salut les amis.
Voici quelques photos de mon nouveau Shadow :
Et oui ; il y en a deux ; un complet et l'autre vide .
Un électro et un pur...
Comme je les ai acheté d'occase ; les neutres ne sont pas bon et j'ai passé quatre heures pour tout remettre en ordre pil/poile juste au neutre.
Et pour l'installation de la radio ; j'ai opté pour une alimentation avec un U-Bec à part ( une lipo 1800 3S ) et pour la propulsion ; une lipo 2500 4S
Le récepteur entre tout juste dans le fuselage.
Pour les accus ; il y a assez de place ; le tout entre sans problème.
Et les antennes sotre par la trape du récepteur.
Équilibrage à 97 mm du bord d'attaque est préconisé et donc je m'y conforme pour le premier vol.
Le pied d’équilibrage est fait maison en MDF.
Et hop une petite série de photos au jardin avec Cartouche.
Pierre.
Samedi 30 mars 2013 ; 15 H. premier vol.
Le vent est assez fort et le soleil rare !!!!
Mais Cedric m'a donné rendez-vous pour le premier vol et donc on y va .....
Une petite photo avant ; c'est toujours mieux pour les souvenirs.
Je mets un tiers de gaz et c'est parti.
En 4S ça monte de façon musclée !!
Moteur coupé ; je donne un petit coup de trim piqueur et une petit coup de trim à la dérive vers la gauche.
Le Shadow trace dans le vent ; restitue bien après un piqué et remonte le vent sans aucun problème.
je remets les watts et ça remonte.
Pour l'approche ; impossible de le poser sans freiner.
Je sorts les volets et relève les ailerons.
Le Shadow garde bien sa trajectoire et ralenti déjà bien à 50% et ne prend plus de vitesse à 100%.
Je peu plonger à 45° sans aucun problème .
Je refais plusieurs vols et les attéros se font de plus en plus précis.
Mais à mon dernier retour au sol ; un servo de volet ne fonctionne plus.....
La séance de vol est positive ; juste ce servo à vérifier.
Je suis content de mon achat ; merci Vincent.
Et merci à Cedric pour les photos .
Pierre.
Voici quelques photos de mon nouveau Shadow :
Un électro et un pur...
Comme je les ai acheté d'occase ; les neutres ne sont pas bon et j'ai passé quatre heures pour tout remettre en ordre pil/poile juste au neutre.
Et pour l'installation de la radio ; j'ai opté pour une alimentation avec un U-Bec à part ( une lipo 1800 3S ) et pour la propulsion ; une lipo 2500 4S
Voici une vue d'ensemble d'un de mes ateliers.
Et hop une petite série de photos au jardin avec Cartouche.
Pierre.
Samedi 30 mars 2013 ; 15 H. premier vol.
Le vent est assez fort et le soleil rare !!!!
Mais Cedric m'a donné rendez-vous pour le premier vol et donc on y va .....
Une petite photo avant ; c'est toujours mieux pour les souvenirs.
Je mets un tiers de gaz et c'est parti.
En 4S ça monte de façon musclée !!
Moteur coupé ; je donne un petit coup de trim piqueur et une petit coup de trim à la dérive vers la gauche.
Le Shadow trace dans le vent ; restitue bien après un piqué et remonte le vent sans aucun problème.
je remets les watts et ça remonte.
Pour l'approche ; impossible de le poser sans freiner.
Je sorts les volets et relève les ailerons.
Le Shadow garde bien sa trajectoire et ralenti déjà bien à 50% et ne prend plus de vitesse à 100%.
Je peu plonger à 45° sans aucun problème .
Mais à mon dernier retour au sol ; un servo de volet ne fonctionne plus.....
La séance de vol est positive ; juste ce servo à vérifier.
Je suis content de mon achat ; merci Vincent.
Et merci à Cedric pour les photos .
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